La Paz, Bolivia.-

La vida de Joselyn Aguilar, una jovencita de 14 años que vive en la ciudad El Alto, a 26 km de La Paz, comenzó hace 3 cuando se firmó el Decreto 261 que establecía la construcción, implementación y administración del Sistema de Transporte por Cable (Teleférico) en las ciudades La Paz y El Alto.

El jueves pasado, Joselyn bajaba a La Paz para hacer las compras de la semana y visitar el centro comercial con sus amigas. Un trayecto entre ambas ciudades por bus podía haber durado hasta 2 horas, dependiendo del tráfico, pero ese día solo fue de 17 minutos, gracias a la implementación del teleférico. “Ya lo he usado varias veces y hoy, con el ahorro del tiempo, puedo salir más tiempo con mis amigas y hacer algunas compras, que no las he podido hacer durante la semana”, explicó la joven.

El presidente Rafael Correa, durante su visita a Bolivia, conoció el teleférico de La Paz, una obra que concluyó el año pasado y que no se construyó  como una atracción turística sino que se trata de un medio de transporte de uso público.

“Me habían dicho que el teleférico no servía por sí solo como transporte masivo sino que era complementario al metro, al tranvía, al trolebús, pues allá han aplicado al teleférico como método de transporte y es un éxito real”, sostuvo el Primer Mandatario.

Además, explicó durante la sabatina, que fue trasmitida desde la provincia de Loja, que este medio transporta más de 100 mil personas diariamente. Es un medio que no contamina y que no abusa del uso de la electricidad. “Es un placer viajar en el teleférico, alegra el alma. Cuando uno va en el bus, apretado, maltratado es un tormento transportarse al lugar del trabajo. Aquí es un disfrute, un paseo turístico”, comentó.

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Este proyecto surgió en la capital boliviana como una respuesta de movilidad. El último tramo se inauguró en diciembre de 2014, pero funciona desde septiembre.  

El sistema opera desde una zona conocida como El Alto hasta La Paz. Debido a la altitud, antes los habitantes tenían que caminar sinuosos y largos senderos para descender y llegar a los sitios de trabajo, pero ahora, gracias a este sistema cableado, les toma pocos minutos.

Estudiantes, amas de casa, comerciantes y oficinistas son los más beneficiados con esta modalidad de transporte público que cuenta con 3 líneas: la verde, que va desde la estación de Irpawi hasta la estación El Libertador; la línea amarilla transporta a los ciudadanos desde la estación El Libertador hasta la ciudad de El Alto; y la línea roja parte de la estación central La Paz hasta El Alto.

El Presidente ecuatoriano se refirió durante el enlace a la posibilidad de analizar esta modalidad de transporte en 2 ciudades: Quito y Loja. El sistema en La Paz contó con un presupuesto total de $ 236’545.193, que al momento se han invertido en 30.100 metros cuadrados de infraestructura, 11 estaciones, 74 torres, 10.377 metros lineales distribuidos en las 3 líneas y 437 cabinas con una capacidad para 10 pasajeros.

Es considerado el teleférico interurbano más alto del mundo, que desciende desde la ciudad del El Alto, en los 4.000 metros sobre el nivel del mar (msnm) hasta el centro de La Paz (3.600 msnm). Esta obra puede cumplir solo la función turística en algunas ciudades, pero en este país es el medio de transporte que ha cambiado por completo la vida de sus usuarios.

“Esto es una belleza, acorta las distancias de ladera a ladera de La Paz, es un gran ahorro de tiempo”, manifestó Iván Sánchez, quien añadió que sin este transporte hubiera tardado 2 horas para llegar a su destino. Las cabinas salen desde las 05:00 hasta las 22:00 y la velocidad se incrementa dependiendo de la afluencia de personas.

DATOS

Es el teleférico urbano más alto del mundo  que en menos de diez minutos une las ciudades de La Paz y El Alto, situadas a 3.600 y 4.100 metros de altitud.

El sistema de transporte por cable fue construido en 14 meses por la empresa austríaca Doppelmayr, la cual ha trabajado en 88 países para habilitar 14.400 torres de transporte por teleférico.

La obra costó $ 236 millones y fue financiada por el Tesoro General del Estado boliviano. Un pasaje en este transporte cuesta 40 centavos de dólar. Este sistema de movilidad no es subsidiado.

Un recorrido de 2.664 metros dura 9 minutos 50 segundos. El sistema consta de 437 cabinas de 3 líneas con 11 estaciones para el transporte de un promedio de 18.000 pasajeros por hora.