El Alcalde de Quito defiende el proceso de contratación de la Fase II del Metro

Mauricio Rodas, alcalde de Quito, en entrevista con Ecuavisa, defendi&oacute; ayer el proceso de contrataci&oacute;n de la Fase II del Metro, en cuya construcci&oacute;n participa la empresa Odebrecht en consorcio con la espa&ntilde;ola Acciona. Se&ntilde;al&oacute; que la denuncia del Departamento de Justicia de los EE.UU., sobre el pago de sobornos por parte de la firma brasile&ntilde;a a cambio de contratos, &ldquo;no hace ninguna menci&oacute;n ni al Municipio de Quito ni al contrato de la Fase II&rdquo;. Dijo adem&aacute;s que &ldquo;el contrato para la segunda fase del Metro ha sido, probablemente, el m&aacute;s vigilado en la historia del Ecuador. Ha contado con el control y las regulaciones permanentes de cuatro organismos multilaterales&rdquo;, que financian la obra. Se refiri&oacute;, tambi&eacute;n, al informe de Contralor&iacute;a sobre la fase de estudios del proyecto de transporte y la diferencia entre el presupuesto referencial establecido por la anterior Alcald&iacute;a y el valor contratado por su administraci&oacute;n. Cit&oacute; el documento oficial al se&ntilde;alar &ldquo;que la Contralor&iacute;a (lo) ha calificado en un examen especial como un presupuesto referencial subvalorado. Es decir, que no reflejaba la realidad del mercado. Tanto es as&iacute; que ninguna de las 4 ofertas finalistas se ajustaron a dicho valor referencial&rdquo;. El exalcalde Augusto Barrera se abstuvo de comentar al respecto. Dijo que necesita conocer el documento antes hablar. En otro tema relacionado con el Metro, el 28 de enero del a&ntilde;o pasado, la empresa municipal Metro de Quito present&oacute; al Concejo Metropolitano el proyecto de ordenanza sobre la concesi&oacute;n del sistema de recaudo del medio subterr&aacute;neo de transporte que se construye en la ciudad. El traspaso del manejo de la recaudaci&oacute;n por la obra del Metro a manos privadas es una de las estrategias de la Alcald&iacute;a para reducir el costo de la construcci&oacute;n de la Fase II del proyecto. La otra es la desvinculaci&oacute;n de la infraestructura el&eacute;ctrica del sistema de movilidad del contrato. El precio y la implementaci&oacute;n de estos elementos estar&aacute; a cargo de la Empresa El&eacute;ctrica Quito (EEQ), en condiciones que el Cabildo no ha revelado todav&iacute;a. De acuerdo con un plan elaborado por Metro de Quito sobre el sistema de cobro de pasajes, conocido como Sistema Inteligente de Transporte (SIT), la forma como se lo establecer&aacute; est&aacute; atada a su implementaci&oacute;n en el resto de la transportaci&oacute;n p&uacute;blica capitalina. Esto seg&uacute;n las exigencias del Banco de Desarrollo de Am&eacute;rica Latina (ex Corporaci&oacute;n Andina de Fomento), uno de los 4 multilaterales que apoyan la realizaci&oacute;n del Metro con cr&eacute;ditos. De acuerdo con el plan, el SIT se instalar&aacute; en primer t&eacute;rmino en los elementos de movilidad que tienen relaci&oacute;n con la Municipalidad (troleb&uacute;s, corredores centralizados y alimentadores); el siguiente turno ser&aacute; para el transporte convencional; luego se aplicar&iacute;a en el sistema Quitocables, hasta llegar a la infraestructura y unidades del Metro. De acuerdo con un informe de la empresa municipal del Metro, el sistema deber&iacute;a estar implementado en el transporte municipal hasta el 30 de junio de 2017 y hasta el 30 de junio del pr&oacute;ximo a&ntilde;o en, al menos, el 70% de la flota convencional de movilidad. Para el Metro, el plazo correr&iacute;a hasta la terminaci&oacute;n de la obra, calculada para finales de 2019. Hasta ayer, sin embargo, ni la Empresa Metro de Quito ni la empresa municipal de transporte de pasajeros hab&iacute;an convocado a la licitaci&oacute;n para implementar el sistema de recaudo en los corredores dependientes del Cabildo. La informaci&oacute;n no aparec&iacute;a en el portal web del Sistema Nacional de Contrataci&oacute;n P&uacute;blica (Sercop). El sistema estar&aacute; integrado b&aacute;sicamente por tres elementos estructurales: Sistema Integrado de Recaudaci&oacute;n (SIR), Sistema de Ayuda a la Explotaci&oacute;n (SAE) y Sistema de Informaci&oacute;n al Usuario (SIU). (I)