Colombia afronta $1.000 millones de pérdidas por paro camionero

Con el peor paro camionero de la historia que ya cumple 45 d&iacute;as, Colombia afronta enormes p&eacute;rdidas econ&oacute;micas, producto de los bloqueos de v&iacute;as, falta de transporte, escasez de alimentos y combustibles. Seg&uacute;n datos no oficiales, el perjuicio superar&iacute;a los $ 1.000 millones, ya que adem&aacute;s de la par&aacute;lisis del transporte de carga, se suma el incremento en el precio de los alimentos, la suspensi&oacute;n de muchos env&iacute;os al exterior y el impacto en el bolsillo de los consumidores. No en vano esta situaci&oacute;n hizo que se incremente el costo de vida y por consiguiente la inflaci&oacute;n anual que ya lleg&oacute; a 8,6% hasta junio, cuando el Banco de la Rep&uacute;blica de Colombia preve&iacute;a apenas un 4%. Ayer en un &uacute;ltimo intento se realiz&oacute; una reuni&oacute;n entre las partes para hablar sobre los temas de la chatarrizaci&oacute;n y los fletes, los dos puntos m&aacute;s espinosos de las conversaciones y que tienen estancado un eventual acuerdo. El encuentro fue en la sede del Ministerio de Transporte y todo indica que un cambio de estrategia del Gobierno a &uacute;ltima hora, puede servir para lograr un acuerdo, pero al cierre de esta edici&oacute;n no se hab&iacute;a logrado la firma final. Al mismo tiempo, en Bogot&aacute; y varias ciudades se presentaron enfrentamientos entre manifestantes y la Polic&iacute;a, en medio de las celebraciones del d&iacute;a de la Patria, un festivo que arroj&oacute; varias personas heridas por los disturbios. Reformar el sistema y el &lsquo;1 a 1&rsquo; De acuerdo con Luis Orlando Ram&iacute;rez, directivo de la Cruzada por la Dignidad Camionera, que es la promotora del paro, &ldquo;lo que se pide es reformar el sistema de &lsquo;libertad vigilada&rsquo;, de los fletes, que cumpli&oacute; cinco a&ntilde;os sin funcionar ni cumplir el papel para el que fue dise&ntilde;ado&rdquo;. La exigencia es que se retire el t&eacute;rmino que se emplea: &ldquo;costos eficientes de operaci&oacute;n&rdquo;, el cual representa una ambig&uuml;edad que aprovechan algunos actores de la cadena para realizar pagos por debajo de los costos operativos del transporte de carga. En cambio, sugieren la denominaci&oacute;n &ldquo;Estructura de costos operativos del transporte de carga&rdquo;, con lo que, se nivelar&iacute;an los valores que desde hace tiempo est&aacute;n distorsionados. Ayer se registr&oacute; un ingreso a Bogot&aacute; de 1.027 veh&iacute;culos. Seg&uacute;n los datos del Ministerio de Transporte, esta cifra gener&oacute; un abastecimiento de 10.270 toneladas de alimentos, este ingreso estuvo por encima de lo esperado para un d&iacute;a como hoy (festivo) que generalmente son entre 600 y 900 veh&iacute;culos, en toneladas promedio de 7.500. En los &uacute;ltimos dos d&iacute;as, se observa relativa estabilidad en la oferta alimentaria y el mismo comportamiento de precios de productos perecederos. Jorge Eduardo Rojas, ministro de Transporte, detall&oacute; que con miras a lograr un acuerdo la propuesta de Gobierno consiste en sostener el denominado &lsquo;1 a 1&rsquo;, es decir, que para ingresar un veh&iacute;culo al pa&iacute;s se chatarrice uno viejo. Y dentro de ese mismo tema, mantener, mejorar, modernizar y m&aacute;s que todo limpiar de corrupci&oacute;n y dar transparencia al proceso de la chatarrizaci&oacute;n, que resulta vital para el peque&ntilde;o transportador. Sin embargo, la posici&oacute;n del Gobierno es no mantener los fletes, uno de los 18 puntos en la agenda de los l&iacute;deres del paro camionero. El Ministerio dice que si bien el objetivo es seguir con un sistema de costos firme y eficiente, s&iacute; reconoce los incrementos de los mismos (por ejemplo, que si un flete est&aacute; impactado por el aumento de un peaje o del combustible, se le reconozca de inmediato). De aceptarse esta propuesta, se pondr&iacute;a fin al paro. Al t&eacute;rmino de una reuni&oacute;n en el Ministerio de Transporte, Jaime Moreno, director ejecutivo de la Asociaci&oacute;n de Transportadores de Carga Liviana manifest&oacute; que no hacen parte de la inmovilizaci&oacute;n dado que los intereses del gremio que representa no est&aacute;n en sinton&iacute;a con las peticiones que hace la Dignidad por la Cruzada Camionera. Este gremio que tiene a cerca de 250.000 camioneros no cuenta la derogatoria de la Resoluci&oacute;n 2308 del 2014, la cual ampara los derechos de los camioneros de carga liviana por la que se genera el paro. Moreno reiter&oacute; que en diferentes ocasiones han manifestado que el paro perjudica los intereses del sector transportador, e invit&oacute; a todos los que hacen parte del sector liviano a seguir trabajando por el bien de Colombia y por el bien de los camioneros, al tiempo que lament&oacute; los actos vand&aacute;licos que han perturbado el desplazamiento de quienes se encuentran trabajando por las carreteras del pa&iacute;s. Por su parte, el sector industrial, metalmec&aacute;nico, cementero, minero, agroinsumos, av&iacute;cola, l&aacute;cteo, comercio y servicios advirti&oacute; un inminente desastre econ&oacute;mico en la provincia de Boyac&aacute;. Las empresas productoras reportaron ante las c&aacute;maras de comercio, el cese total de actividades por la falta de materias primas. El sector sider&uacute;rgico por su parte, dijo tener cerca de 60.000 toneladas de productos represadas en patios, de las cuales m&aacute;s de la mitad ya estaban vendidas generando incumplimiento a clientes. Esto implica un riesgo latente de masivo desempleo. Sandra Tiuzo, presidenta de la C&aacute;mara de Comercio de Sogamoso, manifest&oacute; que &ldquo;no se ha podido llevar el normal funcionamiento de las empresas, tienen stock de productos que no han podido salir, material que se produce est&aacute; en bodegas, existe el riesgo de perder clientes, paraliza las plantas y esto implica desempleo, reducciones de tiempos de contrataci&oacute;n y que se deje de contratar mano de obra&rdquo;. Una de las principales preocupaciones est&aacute; en que este empleo formal generado por las empresas afectadas significa la ocupaci&oacute;n del 70% de la poblaci&oacute;n econ&oacute;micamente activa de Duitama y Sogamoso, del cual dependen m&aacute;s de 19.000 familias. Representantes de las empresas manifestaron que solicitar&aacute;n a trav&eacute;s de carta formal al Ministerio de Trabajo, la declaratoria de fuerza mayor en la regi&oacute;n como mecanismo inicial que permita la suspensi&oacute;n temporal de por lo menos 6.000 contratos laborales. De acuerdo con la Asociaci&oacute;n de empresarios (ANDI), los sectores afectados dejaron de hacer transacciones comerciales de m&aacute;s de $250 millones (600.000 millones de pesos) durante los d&iacute;as de paralizaci&oacute;n. (I)